电动汽车驱动系统应转变为多功能资源?

[观点杂志]文章：“大能节能电动汽车系统的研究开发研究”杂志：Xi'an Jiotong大学杂志，第4期，2025年，作者：Zhao Shengton，Zheng Zhenhao，Zheng Zhenhao，Zheng Zhenhao，dewey，dewey，cao Yangfeng，Yang Xiaoy，Yang Xiaoy被推荐：Ma Jian（Ma Jian）（Ma Jian（Ma Jian）（Ma Jian）（前一级的ProPHES Internity of Prophess Interial of Prophess Interion）。 Yuan。车辆，并发布了大量的学术研究结果n可以看出，多运动驱动器和交付系统一直是学术和工业界研究和热门话题的重点，也是改善电动车辆的全面重大竞争的关键。本文总结了电动车辆驱动研究和结构交付以及国外交付的开发，并根据电动车辆的各种驾驶和传输的原理和特征，多运动整合方法的分类和常见应用的分类。从驾驶和交付技术的原理和特征的角度来看，评估和总结了单运动驱动器和单运动驱动系统的缺乏以及缺少单运动驱动器系统，并且单电动机驱动系统具有低电动机效率，电力效率低，功率不足和能源储蓄不足等问题。多运动驱动器提高了驱动系统的效率，并通过多种工作模式扩展了范围这是将来车辆驾驶和交付的主要类型。从分类多运动集成方法的角度来看，本文总结了三种多运动集成方法研究的主要原理和状态：耦合速度，扭矩耦合和扭矩耦合速度的速度。它显然指出，驱动系统的扭矩耦合速度可以在低速负载和高速照明道路条件下提供多摩托的强度，以提高驱动系统的整体效率，并具有最佳的整体性能。此外，本文讨论了不同数量的电动机驱动器和运输的优势和缺失，例如枢纽摩托车，轮胎轮胎，双电动机和用于电动车辆驱动器上使用的三辆摩托车，并且可以清楚地指出，未来的车辆驱动系统应发展为多功能电源资源，智能和电子kanical coupling。总而言之本文在电动车辆的驱动器和心脏组件系统的交付中的震撼具有重要的重要性，这对于改善中国电动车辆的竞争的理论和实用价值具有很大的重要性。将来，800-1000V高压电动机将改善电动车辆的轻量级，并自动控制硬和软控制的进一步工作以改善零件的智能。